Página 3 Diário da Década – Escola Pública de Trânsito

A OMS disponibilizou (por enquanto somente em inglês) o manual Road Safety Mass Media Campaigns: A Toolkit (2019) com o intuito de contribuir para o planejamento de campanhas educativas que envolvam esses fatores de risco e equipamentos de segurança. A publicação traz as campanhas realizadas pela OMS e seus parceiros na primeira metade da Década, os resultados já alcançados e o incentivo ao desenvolvimento de iniciativas semelhantes.

Fonte:https://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/MediaCam
paingssmall.jpg

Os relatórios da OMS sobre o estado global da segurança no Trânsito, divulgados periodicamente, servem como ferramenta para o monitoramento da Década, destacando as falhas e incentivando o alinhamento da legislação para melhores práticas (e resultados).

Fonte: https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/
2018/GSRRS-2018-cover-100.jpg

O último Relatório Global sobre o Estado da Segurança Viária (2019), lançado em dezembro de 2018 em Genebra/Suíça, aponta progressos insuficientes para enfrentar a falta de segurança no trânsito em todo o mundo. Segundo o relatório, a taxa de mortalidade por lesões no trânsito, ainda que estabilizada nos últimos anos em relação ao tamanho da população mundial, continua crescendo, um total anual na ordem de 1,35 milhão, o que representa 1 morte a cada 24 segundos (sim, segundos!).

O documento indica que em 48 países de renda média e alta, entre eles o Brasil, a implementação de medidas de segurança no trânsito têm contribuído para salvar vidas, tais como a adoção de amparos legais em relação aos principais fatores de risco: velocidade, álcool e direção, qualidade e utilização de dispositivos de segurança (cinto, capacete e sistemas de retenção para crianças), infraestrutura mais segura, melhoria do padrão dos veículos, aprimoramento dos sistemas de cuidados pré-hospitalares, de trauma e de reabilitação. Em compensação, nenhum dos países de baixa renda apresentou redução no total de vítimas fatais, sendo que neles o risco de morte no trânsito continua 3 vezes maior se comparado aos países de alta renda. Para se ter uma ideia, o maior índice é africano (26,6 mortes por 100.000 habitantes), enquanto o menor é europeu (9,3), considerados dados de 2016.

O Índice brasileiro está entre os da Europa e África (19,7 por 100mil hab.), mas a tendência registrada ao longo do tempo é de queda.

Fonte: Elaborado por MSTECH

Juntamente ao rigor legal, os bons resultados brasileiros são atribuídos à maior força em sua aplicação, como através da fiscalização em blitz e das campanhas de conscientização na mídia.

Página 03